Паромы в Хорватии: из Задара в Пулу фотоотчет и отзыв

По плану нашей поездки в Хорватию, после нескольких дней в Задаре мы отправились в город Пула. Путь мы решили преодолеть на пароме. Как же выглядят паромы в Хорватии, насколько они хороши, и какие острова по пути мы увидели вы узнаете из нашей статьи-отзыва с фотографиями.

Хорватия – вытянутая вдоль моря страна с большим количеством островов, поэтому порой для преодоления расстояния между некоторыми городами целесообразнее выбирать водный транспорт.

Так, для поездки из Задара в Пулу был выбран паром компании Catamaran-line.hr. Паромы других компаний по этому маршруту не бегают.

На сайте мы откопали актуальное расписание, но купить билеты онлайн не получилось, хотя было написано, что они доступны для продажи за несколько дней до отправления парома. Поэтому в первый же день по приезде в Задар мы пошли искать место продажи билетов.

Как оказалось, в хорватских городах нет общих билетных касс на паромы, и нужно искать офис продажи билетов определенной компании. Оказалось, что адрес офиса продаж билетов на паромы Catamaran-line на официальном сайте указан неправильно. Поэтому нам пришлось обойти офисы 3-4, пока мы наконец не узнали точное местоположение нужной нам кассы.

В офисе мы убедились, что расписание на сайте было правильным, и паромы отправляются в невысокий сезон по пятницам и воскресеньям. По пути следования паром заходит в 5 портов. Время в пути Задар – Пула составляет 6,5 часов.

• 15:30 – отправление из порта Задар
• 17:00 – Силба (Silba)
• 17:45 – Иловик (Ilovik)
• 18:40 – Мали-Лошинь (Mali Lošinj)
• 19:30 – Сусак (Susak)
• 20:10 – Уние (Unije)
• 21:55 – прибытие в порт Пулы

В кассе доброжелательная, молодая и улыбчивая хорватка пробила нам билеты. Мы по карте оплатили стоимость проезда – 25 евро в одну сторону за человека и пошли дальше изучать город. Коммуникация с представителем компании происходила на английском языке.

В назначенное время, примерно за 30 минут до отправления, мы были около нужной пристани и ждали посадки на паром. Пристани в Задаре пронумерованы, но нет никакой четкой карты, интерактивного табло и прочих удобных навигационных штук.

За 20 минут до отправления нас запустили на паром. Так как Хорватия только открылась после очередного коронавирусного локдауна, то людей на пароме было довольно мало, и мы заняли удобные места в передней части парома. Сиденья тут расположены как в большом авиалайнере. Кстати, билеты на паромы в Хорватии продаются без мест.

Наш паром Bišovo оказался старым, с пыльными сиденьями и оторванными столиками. Через окна разглядывать красоты Хорватии было проблематично, так как их никто не мыл со времен Австро-Венгрии. Туалета на пароме было только 2: мужской и женский. Они были обшарпанными и абы как отремонтированными. Отвалился кусок стены? Не беда, её можно зашить куском фанеры.

Следующий минус парома – отсутствие багажных отсеков или полок. Весь багаж народ просто ставит в углу или между свободными сидениями.

Как оказалось, на пароме не было пункта продажи горячей еды и нормальных напитков. Просто за барной стойкой иногда появлялся матрос и продавал напитки: вода, кола и кофе по высокой цене 2–3 евро. От голода нас спасли орехи, хлеб, колбаса и сыр, которых мы купили с лихвой при проживании в апартаменте в Задаре, а также бананы и шоколадки. Такой подставы мы не ожидали, ибо даже на городских паромах в Стамбуле можно перекусить и дешево выпить вкуснейшего чая.

Ещё одна неприятная особенность при поездке на паромах или на междугородних автобусах в Хорватии – это люди-дикари, которые разговаривают по громкой связи, чавкают и при заполненности парома на 30% усаживаются вплотную к вам, не контролируют детей, которые просто визжат.

Ну, и последний нюанс, который меня добил, – это курящие на пароме люди. Мало того, что пассажиры курили в туалете без вытяжки, так ещё и капитан с командой у себя в рубке курили так, что весь салон наполнялся вонючим дымом.

Среди плюсов комплектации парома можно выделить работающие кондиционеры. На улице была не очень сильная жара, поэтому плыть было комфортно. Не знаю, справляются ли кондеры в июле и августе, когда на улице стоит 30-градусная жара.

А теперь отвлечемся от негатива, и я покажу вам места, которые мы видели во время нашего пути.

Отчаливаем от порта Задара и наблюдаем на многочисленными яхтами.

Первые 1,5 часа прошли довольно уныло, и вот мы осуществили первую остановку в порту острова Силба, который считается самым северным островом Задарского архипелага и одним из самых зеленых мест в Хорватии. Остров понравится тем отдыхающим, кто любит тишину, купание в кристально чистой воде и рыбачить. Кстати, весь остров пешеходный. Это райское место для любителей погулять. Главная достопримечательность Силбы – культовая смотровая башня Торета.

Остров Иловик называют «Островом цветов» из-за большого количества цветущих деревьев и растений. Здесь растут олеандры, пальмы, двухсотлетние эвкалипты, лавр, тамариск и олива.

Около бухты Иловика сосредоточена вся туристическая инфраструктура: апартаменты, места питания и достопримечательности.

Очень многие люди в Хорватии арендуют яхты и лодочки для морских прогулок. Ведь по количеству островов и интересных объектов на побережье и ухоженности Хорватия на имеет себе равных в Европе. Кроме того, в Хорватии доступны для аренды более 3500 яхт, а яхтинг даёт 10% прибыли в туристическом секторе страны.

Мали-Лошинь – самый большой город острова Лошинь, который простирается на 33 км. Остров Лошинь соединен мостом с соседним крупным островом Цресом и связан морской переправой с островами Уние и Сусак, городами Пула и Риека. Именно в Малом-Лошине с нашего парома вышло больше всего пассажиров.

Всё потому, что на острове Лошинь есть места для досуга, отдыха, отели, набережные, аквапарк, трекинговые маршруты, множество пляжей и даже супермаркет Лидл. Ещё у отдыхающих популярным местом для посещения в рамках агротуризма считается Лошиньский аромасад.

Поглядите, как красиво Мали-Лошинь выглядит с воды. В принципе, по эффектности он не уступает городам Ровинь или Трогир.

Сусак – небольшой остров размером 3 на 1,5 км с населением 151 человек. На острове есть несколько безлюдных пляжей, супермаркет, милый маяк, апартаменты, пекарня, супермаркет и даже французская кондитерская.

Уние – последняя остановка перед Пулой. Остров Уние площадью 17 км² имеет сложную форму; большинство же объектов инфраструктуры находится в бухте на западном побережье. В сезон население острова увеличивается со 100 до 500 человек. Туристам здесь доступны пляжи, конобы, пекарни и апартаменты для ночевки. Уние напрямую связан паромами со следующими городами Хорватии: Риека, Пула, Мали-Лошинь.

И вот немного ранее назначенного времени мы прибываем в порт города Пулы. Путь к пристани проходит мимо верфи, гравийного завода и прочих промышленных объектов. Из-за того, что порт находится в заливе, в центре нет пляжей, а для купания нужно выбираться на окраину и в пригороды Пулы.

Нюансы поездок на паромах по Хорватии

Подводя итоги, расскажу о нюансах, которые стоит учесть при поездках на паромах по Хорватии. Под паромами я подразумеваю все виды водных транспортных средств, которые перевозят большие потоки людей на регулярной основе.

• В Хорватии есть паромы грузо-пассажирские, грузовые и пассажирские.
• Главная паромная компания Хорватии – Jadrolinija. Она покрывает около 90% маршрутов.
• Места в паромах сидячие. На большинство рейсов билеты продаются без мест.
• По популярным направлениям рейсы совершаются до 20–30 раз в день, по редким – раз в неделю.
• Расписание движения паромов зависит от сезона. В самый пик, в июле и августе, больше всего рейсов.
• Не у всех паромных компаний есть сайт и правильное онлайн-расписание, поэтому точное время отправления нужно узнавать в кассе. Всегда уточняйте точное время отправления парома в обратном направлении, если не хотите на ночь застрять на каком-нибудь острове.
• Берите с собой еду и напитки с запасом, особенно при поездках с детьми.